经济日报-中国经济网6月24日讯 继皇冠之后，一汽丰田旗下又一款高端车型——普拉多宣布正式停产。昨日（6月23日），随着最后一辆普拉多的下线，一汽丰田普拉多正式停产。这也意味着，一款有历史、有底蕴、有口碑的丰田大型SUV，就此黯然退出中国这一全球最大的汽车市场。与此同时，四川一汽丰田汽车有限公司也将取消45000辆/年的普拉多3.5L车型产能，未来用于投产亚洲龙。
资料显示，普拉多在上世纪90年代正式上市，中间经历4代车型；2003年，其第三代车型被一汽丰田引入国产并在华销售；17年来，一汽丰田普拉多累计本土化生产达346706辆。而自2017年颁布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”）以来，以大排量和强大越野能力为卖点，百公里综合油耗在11升以上的普拉多，也不得不“面对现实”——根据工信部发布的中国乘用车企业双积分情况，四川一汽丰田在2018年与2019年新能源积分依次为-105199分和-166003分，在“负积分车企”中位居前列。
另一方面，在一汽丰田普拉多停产后，平行进口渠道的普拉多也将从国内市场消失。据了解，平行进口车在进入国内市场前，需取得海关发放的3C认证合格证，才能进行报关，随后将车辆发往全国各地进行销售；而根据国家认证认可监督委员会（CNCP）发布的《关于汽车强制性产品认证实施细则的公告》，平行进口车欲通过3C认证，需有相对应的中规版车型在售，这意味着在国产普拉多停产的情况下，未来平行进口的普拉多也将无法通过认证并在国内销售。